Сообщение от: 2021-04-04 15:05:00
Демьян Беляев: "Почему в ходе технического прогресса теряется качество товаров и услуг?" (из заметок по истории культуры)
Почти все наверняка слышали про легендарный поезд «Восточный экспресс». А уж для меня – как для писателя – так это вообще нечто культовое. Хотя, надо сказать, в былые времена ничего особо легендарного в нем и не было, а это был просто обычный способ добраться из точки А в точку Б, а именно из Парижа в Стамбул. Поезд этот принадлежал «Compagnie Internationale des Wagons-Lits» (международной компании спальных вагонов) и регулярно курсировал под данному маршруту начиная с 1880-х гг., с перерывами на войны и политические конфликты. После второй мировой с развитием авиаперевозок он постепенно терял в качестве и привлекательности, пока в 1970-е не перестал ходить вовсе.
В изначальном варианте экспресс включал 2 багажных вагона для чемоданов, вагон-ресторан и 4 пассажирских вагона по 13 (!) спальных мест (как выглядело спальное место – см. в фотоподборке, где отдельная кровать). Стандартное меню вагона-ресторана в 1880-х включало: устрицы, суп, пасту, палтус с зеленым соусом, курицу, филе говядины с картофелем, дичь, салат, шоколадный пудинг, «буфет десертов».
В конце ХХ века некий предприниматель скупил сохранившиеся вагоны «Восточного экспресса» производства 1920-х гг. и, отремонтировав их, запустил «возрожденный» поезд заново: но теперь только от Парижа до Венеции. В поезде теперь 3 вагона-ресторана и 12 спальных вагонов с 9 двухместными купе в каждом (см. в фотоподборке, где одна кровать над другой).
Но самое интересное тут вот что. Допустим, мы с вами захотели бы прокатиться на этом поезде, чтобы в комфортных условиях, окруженные красотой и изысканностью, добраться из одного прекрасного города в другой, в 1913 году и в 2021 году.
В 1913 за 82 часа поездки с нас бы взяли 586 франков, включая еду (про напитки не уверен). Итого 7 франков за час поездки. В 2021 в том же самом поезде (хотя современный все-таки явно хуже по комфорту и разнообразию еды) за 24 часа поездки (то есть по маршруту, урезанному более чем в 3 раза) с нас возьмут 3100 евро, включая еду, но без напитков (минимальный напиток от 10 евро). Итого 130 евро за час поездки. По официальному калькулятору покупательной способности от «Ле Фигаро» франк 1913 года – это 3.14 евро на 2021 год; по другим справочникам даже меньше.
Привожу дополнительные интересные факты из того же источника (см. скрин в фотоподборке для тех, кто умеет читать по-французски): по прибытии в Стамбул рекомендовалось остановиться в первоклассном «Пера Паласе» за 10 франков и там же взять полный пансион (завтрак, обед, ужин) еще за 10, но для тех, кто победнее, были и по 3 франка комнаты в отелях «третьего класса». Итого: ночевка в 5-звездочном отеле пассажиру из Парижа обходилась в 30 евро (в сегодняшних ценах), а каждая еда в ресторане того же отеля еще в 30. Для сравнения: сегодня номер в том же отеле стоит от 100 евро, а поесть в ресторане гостиницы 3 раза (!) по цене комнаты в той же гостинице практически нереально нигде (как правило, один ужин будет стоить как сама комната).
Возможно, люди просто очень мало зарабатывали, спросите вы? Не совсем так. В том же источнике сообщается, что парижская домработница зарабатывала 586 франков за 23 рабочих дня, то есть в современных условиях за 1 месяц работы. Беря за основу официальную минимальную месячную зарплату во Франции «на руки» в 1231 евро, мы получаем даже еще меньшую стоимость билета на «Восточный экспресс» в трудовом эквиваленте, чем мы получили через калькулятор инфляции «Ле Фигаро» (1840 евро). Иными словами, если домработница могла за свою месячную зарплату доехать на экспрессе до Стамбула (хоть и только в один конец), то сегодня она бы не бы даже не выехала за пределы Франции (на аналогичном поезде).
Что же это тогда получается? Если в 1913 мы могли за 21 евро в час ехать в прекрасном поезде, заедая дичь палтусом в зеленом соусе в окружении дам и джентльменов в изящных нарядах (см. афишу в фотоподборке: в поезде действовал строгий дресс-код), то теперь за то же самое надо выложить уже 130 евро, причем ехать вероятнее всего придется в окружении «стильных» спортивных ребят и гламурных гопниц в «халатиках», а вместо «буфета десертов» принесут два жалких круассана и тарелочку джема, как видно на последнем фото?
В чем тогда заключается пресловутый «прогресс»? Ведь по идее с развитием технологий вещи и услуги (равного качества) должны становиться доступнее, а они по факту становятся НЕдоступнее. Как это можно объяснить, товарищи, граждане и господа?
Демьян Беляев
